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上周 Slate Auto 走出隐身模式后，互联网上一直充斥着对这款超精简电动卡车细节的猜测。这款卡车明年投产时预计仅售 2 万美元，前提是届时我们的联邦电动汽车激励措施仍在实施。其中一个问题是 Slate 将在哪里生产这款车，据 TechCrunch 报道，是在印第安纳州的一家工厂。今天我们可以正式确认这些细节。Slate Auto 将改造印第安纳州华沙市一座现有的 140 万平方英尺的工厂，该公司计划最终在那里每年生产 15 万辆卡车。
如果上周你错过了所有的兴奋，Slate 的卡车是一款经过大幅简化的电动汽车，续航里程为 150 英里，是一款基本的机器，可以被视为一款最小可行汽车。它没有触摸屏、收音机、电动窗户和油漆。这些是在美国以如此低廉的价格制造电动汽车所需做出的一些让步，但其中一些看似妥协的做法实现了独特的简化生产流程。
因为卡车没有油漆，Slate Auto 的工厂不需要昂贵的喷漆车间。（据报道，梅赛德斯 - 奔驰最近花费 10 亿美元建造了一个新的喷漆车间。）而且，由于车身面板是由一种塑料制成的，该工厂可以跳过通常用于将金属车身面板冲压成形状的大型冲压机。
Slate 将在印第安纳州华沙市的前 R.R. Donnelly 工厂建设他们的生产中心，这是一家曾经负责将零售商的目录纸浆塞进你邮箱的印刷公司。它于 2023 年 9 月关闭，导致 500 多人失业。Slate Auto 的公共关系和沟通主管 Jeff Jablansky 表示，明年重新开业时，该工厂计划雇佣 2000 人。Slate 不会确认该工厂改造所需的总投资或其使用该物业的条款，只说翻新将花费数亿美元。所有这些都需要在卡车开始生产之前完成，目前计划于 2026 年第四季度开始生产。
Slate 的工厂面积约为特斯拉弗里蒙特工厂的四分之一，特斯拉弗里蒙特工厂目前每年生产约 65 万辆汽车。同样，Slate 希望在该工厂每年生产超过 15 万辆卡车，而特斯拉在弗里蒙特达到这一年产量用了五年多时间。鉴于其简化的制造过程，Slate 肯定希望能够更快地发展。
Slate 不仅致力于在美国制造卡车，还致力于使用国内供应商。“该车辆在美国设计、工程和制造，我们的大部分供应链都位于美国。”Slate 的首席商务官 Jeremy Snyder 在卡车首次亮相前告诉我们。随着全球贸易战的不断升级，这看起来是一个明智的举动。